Kenderaan Elektrik

Pembekal Kenderaan Elektrik Profesional Anda

Shandong Yingzhi International Co., Ltd. ialah sebuah syarikat yang memberi tumpuan kepada reka bentuk & pembangunan produk kenderaan tenaga baharu, pembuatan, jualan & pembangunan luar negara. Syarikat perdagangan luar negara yang terletak di bandar Zibo, wilayah Shandong. Tiga pangkalan pengeluar mengikut barisan produk yang berbeza yang termasuk bandar Linyi, wilayah Shandong, bandar Yancheng, wilayah Jiangsu, bandar Haining, wilayah Zhejiang.

kenapa pilih kami

01/

Kilang Profesional
Kami mempunyai tiga pangkalan pengeluaran untuk mengeluarkan kereta penumpang elektrik, kenderaan komersial elektrik dan motosikal. Kilang-kilang kami mempunyai kelebihan kenderaan pengeluar termasuk pengecapan, kimpalan, mengecat, pemasangan dan ujian, kemudahan utama seperti robot kimpalan diimport dari Jerman.

02/

Pasukan Luar Negara Profesional
Kami mempunyai sistem Jualan yang lengkap, Sistem perkhidmatan selepas jualan, Sistem kawalan kualiti khas untuk jabatan luar negara. Kami mempunyai enam jabatan pasaran (rantau Euro, rantau Asia Selatan, rantau Asia Tenggara, rantau Timur Tengah & Afrika, rantau Amerika Selatan, Amerika Utara & Amerika tengah). Produk kami telah pun dieksport ke lebih daripada 30 negara dan kami telah membenarkan lebih daripada 20 negara berbeza agensi selepas jualan untuk produk kami.

03/

Jelas Misi Perusahaan
Kami memberi tumpuan kepada pengangkutan logistik bandar, penghantaran ekspres dan perjalanan isi rumah bandar dengan kereta dan motosikal tenaga baharu. Melalui kelebihan kos TCO keseluruhan produk tenaga baharu, pengguna boleh menjimatkan kos perjalanan, pada masa yang sama, kami boleh merealisasikan perjalanan karbon sifar oleh EV kami. Kami akan membuat sumbangan kami untuk perlindungan alam sekitar dunia. Kami akan terus meningkatkan inovasi saintifik & teknologi bagi produk kenderaan tenaga baharu, membawa pelanggan kami pengalaman perjalanan yang lebih baik, kami akan terus memperkenalkan produk dan teknologi EV peringkat tertinggi China ke seluruh dunia.

04/

Pasukan Penyelidik Profesional
Kami mempunyai pusat R&D kami sendiri untuk membangunkan EV daripada sistem bateri, motor, pengawal kepada reka bentuk pandangan keseluruhan kenderaan, reka bentuk kemasan dalaman, reka bentuk suspensi, Pusat R&D kami mempunyai empat cawangan bebas untuk pelbagai jenis penyelidikan dan pembangunan pekerjaan. Pasukan Penyelidik kami terus mengikuti permintaan dan maklum balas pasaran, supaya kami boleh terus menambah baik kenderaan kami mengikut pembangunan segmen pasaran yang berbeza, akhirnya kami boleh terus menawarkan dan menghasilkan EV yang sesuai untuk pasaran luar negara.

Pickup Elektrik
Pickup Elektrik kami mempunyai dua versi, Kaedah pacuan satu versi ialah AWD, Kaedah pacuan versi lain ialah RWD, muka hadapan kenderaan menggunakan gaya reka bentuk pengawal hadapan, dan kumpulan...
Lebih
Kenderaan Elektrik Berkelajuan Tinggi Litium M1
Kenderaan elektrik berkelajuan tinggi litium M1 mempunyai penampilan baru, dalaman yang ringkas dan elegan, dan prestasi kenderaan yang unggul. Muka hadapan kenderaan menggunakan gaya reka bentuk...
Lebih
Kenderaan Elektrik 4 Tempat Duduk
Terokai Kenderaan Elektrik 4 Tempat Duduk padat dengan jarak 120km, bateri fosfat besi litium dan motor PMS yang cekap—sesuai untuk mobiliti bandar global.
Lebih
Kenderaan Elektrik Berkelajuan Tinggi Litium
Kenderaan elektrik berkelajuan tinggi litium bahagian hadapan kenderaan menggunakan gaya reka bentuk yang agak cantik, dan kumpulan cahaya hadapan direka bentuk dengan bentuk bulat. Dari segi saiz...
Lebih
Empat Tempat Duduk Kenderaan Elektrik Berkelajuan Tinggi LFP
Kenderaan elektrik berkelajuan tinggi litium empat tempat duduk telah dinaik taraf, dengan gril tertutup, lampu matriks, dan reka bentuk sisi keseluruhan cenderung penuh dengan bentuk dan ekspresi...
Lebih
Kenderaan Pemandu Empat Roda Elektrik
Cari papan pintu, kenderaan pemacu empat roda elektrik yang kompak yang menawarkan jarak 140 km, beban 540 kg, dan kecekapan tinggi untuk logistik bandar.
Lebih
Kenderaan Elektrik LFP Empat Tempat Duduk
Kenderaan Elektrik LFP Empat Tempat Duduk ialah kereta elektrik baharu dengan pek bateri Litium besi fosfat 15.12 kwj, kunci pintu kawalan pusat, brek kuasa elektronik, tingkap kuasa elektrik,...
Lebih
Van Elektrik
Van elektrik adalah generasi baharu kenderaan logistik pintar bandar, menampilkan perlindungan alam sekitar, penjimatan tenaga, bunyi bising dan kecerdasan yang rendah, menjadikannya pilihan ideal...
Lebih
Lori Logistik Elektrik
Trak logistik elektrik ialah pengangkut elektrik yang direka untuk pengangkutan barang bandar. Ia menggabungkan teknologi elektrik dengan reka bentuk trak logistik elektrik termaju yang mesra alam...
Lebih
Moke Elektrik
Electric Moke ialah kereta elektrik baharu yang mewarisi intipati reka bentuk Moke klasik dan menggabungkannya dengan teknologi elektrik moden. Reka bentuknya adalah retro dan bergaya, dengan...
Lebih
Lori Pickup Mini Elektrik
Trak Pickup Mini Elektrik: Penyelesaian kargo yang padat, tahan lasak dan cekap tenaga-yang sesuai untuk penghantaran bandar, pertanian, operasi armada dan perolehan borong
Lebih
Kereta Penumpang Mini Elektrik
Kereta Penumpang Mini Elektrik Boleh Dipercayai dengan kuasa 60V, kabin tertutup, diperakui CE/EEC, sesuai untuk pengedar global yang mencari EV bandar yang tahan lama dan menjimatkan.
Lebih

Rumah 12 3 4 Halaman terakhir

Definisi Kereta Elektrik

Istilah "kereta elektrik" biasanya merujuk khusus kepada kenderaan elektrik bateri (BEV) atau kereta elektrik semua, sejenis kenderaan elektrik (EV) yang mempunyai pek bateri boleh dicas semula atas kapal yang boleh dipasang dan dicas daripada grid elektrik, dan elektrik yang tersimpan pada kenderaan adalah satu-satunya sumber tenaga yang memberikan pendorongan untuk roda. Istilah ini secara amnya merujuk kepada kereta berkemampuan lebuh raya, tetapi terdapat juga kenderaan elektrik berkelajuan rendah dengan had dari segi berat, kuasa dan kelajuan maksimum yang dibenarkan untuk bergerak di jalan awam. Yang terakhir ini diklasifikasikan sebagai Kenderaan Elektrik Kejiranan (NEV) di Amerika Syarikat, dan sebagai quadricycles bermotor elektrik di Eropah.

Jenis Kenderaan Elektrik

BEV:Kenderaan Elektrik Bateri, juga dipanggil BEV dan lebih kerap dipanggil EV, ialah kenderaan elektrik sepenuhnya dengan bateri boleh dicas semula dan tiada enjin petrol. Semua tenaga untuk menjalankan kenderaan datang daripada pek bateri yang dicas semula dari grid. BEV ialah kenderaan sifar pelepasan, kerana ia tidak menghasilkan sebarang pelepasan paip ekor yang berbahaya atau bahaya pencemaran udara yang disebabkan oleh kenderaan berkuasa petrol tradisional.

PHEV:Kenderaan Elektrik Hibrid Pemalam, atau PHEV, mempunyai kedua-dua enjin dan motor elektrik untuk memandu kereta. Seperti hibrid biasa, mereka boleh mengecas semula bateri mereka melalui brek regeneratif. Mereka berbeza daripada kacukan biasa dengan mempunyai bateri yang lebih besar, dan boleh memasangkan ke dalam grid untuk mengecas semula. Walaupun hibrid biasa boleh (pada kelajuan rendah) bergerak 1-2 batu sebelum enjin petrol dihidupkan, PHEV boleh pergi ke mana-mana dari 10-40 batu sebelum enjin gas mereka memberikan bantuan. Setelah julat semua elektrik habis, PHEV bertindak sebagai hibrid biasa, dan boleh bergerak beberapa ratus batu dengan tangki petrol. Kebanyakan PHEV tidak mampu menyokong pengecasan pantas.

HEV:Kenderaan Elektrik Hibrid, atau HEV, mempunyai kedua-dua enjin berkuasa gas dan motor elektrik untuk memandu kereta. Semua tenaga untuk bateri diperoleh melalui brek penjanaan semula, yang memulihkan tenaga yang hilang dalam brek untuk membantu enjin petrol semasa pecutan. Dalam kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional, tenaga brek ini biasanya hilang sebagai haba dalam pad brek dan rotor. Hibrid biasa tidak boleh pasang ke grid untuk mengecas semula dan tidak boleh mengecas dengan stesen kenderaan elektrik.

FCEV:Kenderaan Elektrik Sel Bahan Api, atau FCEV, menggunakan sistem pendorong yang serupa dengan kenderaan elektrik, di mana tenaga yang disimpan sebagai hidrogen ditukar kepada elektrik oleh sel bahan api. Tidak seperti kenderaan enjin pembakaran dalaman konvensional, kenderaan ini tidak menghasilkan pelepasan paip ekor yang berbahaya. Faedah lain termasuk meningkatkan daya tahan tenaga AS melalui kepelbagaian dan mengukuhkan ekonomi. FCEV dilengkapi dengan teknologi canggih lain untuk meningkatkan kecekapan, seperti sistem brek penjanaan semula yang menangkap tenaga yang hilang semasa brek dan menyimpannya dalam bateri. Pengeluar kereta utama menawarkan FCEV pengeluaran yang terhad tetapi semakin meningkat kepada orang ramai di pasaran tertentu, selari dengan perkara yang boleh disokong oleh infrastruktur yang sedang membangun.

Kebaikan Kenderaan Elektrik

Faedah Alam Sekitar Kereta Elektrik
Salah satu faedah kenderaan elektrik yang paling menarik ialah bagaimana ia menyumbang kepada masa depan yang lebih mampan.

Pelepasan rendah

EV menghasilkan pelepasan paip ekor yang rendah. Mereka hampir tidak mengeluarkan bahan pencemar berbahaya atau bahan zarahan ke atmosfera, yang membantu meningkatkan kualiti udara - terutamanya di kawasan bandar - dan mengurangkan pencemaran bunyi daripada enjin yang kuat.

Mengurangkan kesan perubahan iklim

EV membantu mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dengan tidak membakar bahan api fosil. Ini penting dalam mengurangkan perubahan iklim.

Jejak karbon yang lebih rendah

Jejak karbon EV secara amnya lebih rendah daripada kenderaan konvensional. Apabila grid elektrik menjadi lebih hijau, kelebihan ini hanya akan meningkat.

Penjimatan tenaga

EV jauh lebih cekap tenaga daripada kenderaan konvensional. Sesetengah BEV menukarkan lebih 77% tenaga elektrik daripada grid untuk menggerakkan roda. Bandingkan dengan hanya 12% hingga 30% untuk kenderaan petrol. Penggunaan tenaga yang cekap ini membantu memulihara sumber planet kita.

Pengecasan mampan

Dengan infrastruktur yang betul, EV boleh mengecas menggunakan sumber tenaga boleh diperbaharui seperti tenaga solar atau angin. Ini seterusnya mengurangkan kesan alam sekitar mereka dan menjadikannya penting untuk masa depan yang mampan dan rendah karbon.

Penjimatan Kos Kenderaan Elektrik
EV menawarkan penjimatan kos yang ketara dari semasa ke semasa. Kereta elektrik mempunyai kos bahan api yang lebih rendah kerana tenaga elektrik yang diperlukan untuk mengecasnya selalunya lebih murah daripada petrol. Di samping itu, kos penyelenggaraan adalah lebih rendah; EV tidak mempunyai banyak bahagian bergerak dan tidak memerlukan penukaran minyak.
Dari masa ke masa, penjimatan yang ketara ini boleh menambah dan membuat perubahan besar kepada simpanan anda. Itu tidak menyentuh nilai jualan semula EV, yang sering mengekalkan nilainya. Apabila tiba masanya untuk menaik taraf, anda boleh mendapatkan balik sebahagian daripada kos peralihan.

Keselamatan dan Prestasi yang dipertingkatkan
EV bukan sahaja menjimatkan kos, ia juga menawarkan beberapa faedah keselamatan. EV menawarkan bantuan pemandu tercanggih dan ciri keselamatan yang tipikal bagi kebanyakan kenderaan baharu. Kenderaan elektrik mendapat manfaat daripada peningkatan prestasi yang tidak dimiliki oleh kereta pembakaran dalaman tradisional. Ini termasuk:
Pusat graviti yang lebih rendah daripada kereta berkuasa gas, yang membawa kepada pengurangan pusing ganti.
Pecutan lebih pantas kerana tork meningkat
Zon renyuk yang lebih baik kerana ketiadaan blok enjin yang besar.
Ciri keselamatan dan kemampanan armada ini menjadikan pengurusan armada anda lebih mudah.

Keburukan Kenderaan Elektrik

Mencari Stesen Pengecasan

Pada masa ini, tiada perbandingan sebenar antara bilangan stesen minyak vs stesen pengecas. Bagi ramai yang mungkin mengecaj di rumah setiap malam dan tidak kerap memerlukan akses kepada caj lain, ini hanyalah faktor kecil. Terdapat peningkatan pesat dalam bilangan stesen pengecasan di seluruh negara dalam tempoh 5 tahun yang lalu. Menurut statista.com, AS mempunyai lebih 40k stesen pengecasan pada Feb 2021. Jumlah ini hanya akan meningkat apabila penggunaan EV meningkat. Terdapat juga dorongan besar daripada pembuat kereta untuk membantu mempercepatkan pertumbuhan stesen pengecasan yang sepatutnya membantu mengurangkan isu ini pada tahun-tahun akan datang. Satu contoh ialah perkongsian GM baru-baru ini dengan EVgo (rangkaian pengecasan pantas awam terbesar di AS) untuk menambah lebih daripada 2,700 lagi stesen di tempat awam dalam tempoh lima tahun akan datang.

Pengecasan Mengambil Masa Lebih Lama

Satu perkara gas mempunyai lebihan elektrik ialah seberapa cepat anda boleh mengisi semula tangki. Pengisian di stesen minyak mengambil masa dua hingga tiga minit. Mengecas semula kereta elektrik boleh mengambil masa berjam-jam untuk mengecas sepenuhnya. Masa akan berbeza pada model kereta dan daya pengeluaran pengecas. Pengecas pantas yang lebih baharu dinilai untuk watt yang lebih tinggi dan boleh mengecas sehingga bateri sekitar 80% dalam masa kira-kira 30 minit. Apabila teknologi semakin matang, masa ini harus terus berkurangan. Bagi kebanyakan orang, ini tidak membimbangkan kerana mereka memandu kurang daripada julat EV mereka pada kebanyakan hari, tetapi bagi mereka yang perlu memandu jarak yang lebih jauh dengan kerap ini harus menjadi pertimbangan.

Kos Pembelian Permulaan yang Lebih Tinggi

Walaupun benar bahawa semua kereta elektrik kos untuk beroperasi lebih rendah berbanding sepupu berkuasa gas mereka, kos berterusan yang lebih rendah biasanya datang pada pertukaran harga pembelian yang lebih tinggi. Jurang harga semasa antara model yang setara nampaknya sekitar $10,000, tetapi jurang ini harus terus berkurangan apabila teknologi semakin matang. Walaupun begitu, EV cenderung lebih murah sepanjang hayat kenderaan apabila anda mengambil kira gas dan penyelenggaraan. Walau bagaimanapun, selalunya terdapat insentif dan rebat nasional yang boleh menutup sebahagian/semua jurang pembelian ini, kerana EV ialah Pasaran baru muncul.

Jenis Sistem Penyimpanan Tenaga

Sistem penyimpanan tenaga berikut digunakan dalam kenderaan semua elektrik, PHEV dan HEV.
Bateri Litium-Ion
Bateri litium-ion kini digunakan dalam kebanyakan elektronik pengguna mudah alih seperti telefon bimbit dan komputer riba kerana tenaganya yang tinggi bagi setiap unit jisim dan isipadu berbanding dengan sistem penyimpanan tenaga elektrik yang lain. Mereka juga mempunyai nisbah kuasa-kepada-berat yang tinggi, kecekapan tenaga yang tinggi, prestasi suhu tinggi yang baik, jangka hayat yang panjang dan pelepasan diri yang rendah. Kebanyakan komponen bateri litium-ion boleh dikitar semula, tetapi kos pemulihan bahan kekal sebagai cabaran bagi industri. Kebanyakan kenderaan elektrik dan PHEV hari ini menggunakan bateri litium-ion, walaupun kimia yang tepat selalunya berbeza daripada bateri elektronik pengguna. Penyelidikan dan pembangunan sedang dijalankan untuk mengurangkan kos yang agak tinggi, memanjangkan hayat bergunanya, menggunakan kurang kobalt, dan menangani kebimbangan keselamatan berhubung dengan pelbagai keadaan kerosakan.
Bateri Plumbum-Asid
Bateri asid plumbum boleh direka bentuk untuk menjadi kuasa tinggi dan murah, selamat, boleh dikitar semula dan boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, tenaga khusus yang rendah, prestasi suhu sejuk yang lemah dan kalendar dan kitaran hayat yang pendek menghalang penggunaannya. Bateri asid plumbum berkuasa tinggi termaju sedang dibangunkan, tetapi bateri ini hanya digunakan dalam kenderaan pacuan elektrik yang tersedia secara komersial untuk beban sampingan. Ia juga digunakan untuk fungsi stop-start dalam kenderaan enjin pembakaran dalaman untuk menghapuskan melahu semasa berhenti dan mengurangkan penggunaan bahan api.
Bateri Nikel-Logam Hidrida
Bateri nikel-logam hidrida, digunakan secara rutin dalam peralatan komputer dan perubatan, menawarkan tenaga khusus yang munasabah dan keupayaan kuasa khusus. Bateri nikel-logam hidrida mempunyai kitaran hayat yang lebih lama daripada bateri asid plumbum dan selamat dan tahan penyalahgunaan. Bateri ini telah digunakan secara meluas dalam HEV. Cabaran utama dengan bateri hidrida nikel-logam ialah kosnya yang tinggi, kadar nyahcas sendiri yang tinggi, penjanaan haba pada suhu tinggi, dan keperluan untuk mengawal kehilangan hidrogen.
Ultrakapasitor
Ultrakapasitor menyimpan tenaga dalam antara muka antara elektrod dan elektrolit apabila voltan digunakan. Kapasiti simpanan tenaga meningkat apabila luas permukaan elektrolit-elektrod bertambah. Walaupun ultrakapasitor mempunyai ketumpatan tenaga yang rendah, ia mempunyai ketumpatan kuasa yang tinggi, yang bermaksud ia boleh menyampaikan jumlah kuasa yang tinggi dalam masa yang singkat. Ultrakapasitor boleh memberikan kenderaan kuasa tambahan semasa pecutan dan mendaki bukit serta membantu memulihkan tenaga brek. Ia juga mungkin berguna sebagai peranti storan tenaga sekunder dalam kenderaan pacuan elektrik kerana ia membantu bateri elektrokimia meratakan kuasa beban.

Bagaimana Kenderaan Elektrik Berfungsi

Pada masa ini, kebanyakan kereta elektrik dikuasakan oleh bateri litium-ion boleh dicas semula yang padat dan mempunyai ketumpatan tenaga yang sangat tinggi. Ia dicas terutamanya oleh sumber elektrik luaran, yang boleh semudah alir keluar 120-volt standard. Pengecas onboard mengambil elektrik arus ulang alik (AC) dan menukarkannya kepada kuasa arus terus (DC) untuk mengecas bateri utama. Kuasa dihantar kepada apa yang dipanggil motor daya tarikan elektrik yang memacu roda kereta.
Pelbagai komponen elektronik yang canggih terlibat dalam proses:

Pengecas Onboard

Menukar elektrik AC masuk kepada kuasa DC untuk mengecas bateri

Pelabuhan Caj

Membolehkan kereta dipalamkan ke sumber kuasa luaran untuk mengecas bateri

Motor Elektrik

Dikuasakan daripada bateri, motor elektrik menggerakkan kereta pada setiap masa

Bateri

Biasanya diletakkan di bawah tempat duduk untuk pengagihan berat yang lebih baik, bateri ini boleh sebesar 100kWj dan menggerakkan motor elektrik.

Apa yang Perlu Dipertimbangkan Semasa Membeli Kenderaan Elektrik?

Kenderaan Elektrik Tulen atau Hibrid?
Terdapat terutamanya tiga jenis kenderaan elektrik di pasaran hari ini: Kenderaan Elektrik Bateri (BEV) semua elektrik, Kenderaan Elektrik Hibrid (PHEV) Plug-in dan Kenderaan Elektrik Hibrid (HEV) konvensional, bukan plug-in.
BEV sesuai untuk pemandu yang mementingkan alam sekitar yang ingin mengurangkan kos bahan api bulanan mereka dengan ketara. Mereka adalah dunia baharu kereta.
PHEV ditujukan kepada orang yang ingin terjun ke dunia EV, tetapi masih memerlukan selimut keselamatan enjin petrol/diesel untuk digunakan semula. Penjimatan bahan api boleh dicapai, tetapi memerlukan pengecasan harian yang ketat pada bateri. Pemandu perbatuan tinggi akan melihat penjimatan bahan api yang lebih rendah, kerana enjin pembakaran dalaman akan digunakan lebih banyak.
HEV biasanya diiklankan sebagai 'hibrid pengecasan sendiri', tidak boleh dipasang dan tidak mendapat manfaat daripada elektrik murah. HEV adalah seperti kereta tradisional, tetapi boleh menjadi elektrik hanya pada kelajuan rendah dan untuk jarak pendek.

Apakah Julat Bateri yang Saya Perlukan?
Setelah anda mengetahui jenis EV yang paling sesuai untuk anda, julat bateri ialah item seterusnya untuk difokuskan dengan kenderaan elektrik.

HEV menggunakan petrol/diesel, jadi anda hanya mengisi bahan api seperti biasa dan jarak jauh tidak menjadi masalah.
PHEV biasanya mempunyai julat bateri 20-40 batu, bergantung pada model dan anda boleh menggunakan semula enjin petrol/diesel apabila bateri kehabisan. Jadi, seperti HEV, julat boleh diuruskan dengan mengisi bahan api. Walau bagaimanapun, jika anda ingin mengekalkan kelayakan alam sekitar anda dan menjimatkan wang, pilih PHEV dengan julat bateri sebanyak mungkin.
BEV, sebaliknya, hanya dikuasakan oleh bateri dan anda perlu memikirkan julat sebelum anda memilih kereta.
Amaran! Julat bateri menurun dengan ketara apabila di luar sejuk dan pada kelajuan tinggi.

Berapa Laju Kereta Akan Dicas?
Jika anda mempunyai tempat letak kereta di luar jalan dan memutuskan untuk memilih BEV atau PHEV, sebaiknya anda memasang titik pengecasan khusus. Pengecasan rumah pada grid 'AC' dihadkan kepada 7.4 kW dan hampir semua BEV boleh mengecas pada kelajuan itu sekarang, walaupun terdapat beberapa pengecualian. Jika anda tidak mempunyai tempat letak kereta di luar jalan, kini terdapat banyak pilihan untuk mengecas di kawasan kejiranan anda dan di lokasi lain yang sesuai.
Walau bagaimanapun, kawasan utama yang perlu diberi tumpuan apabila memilih BEV elektrik sepenuhnya ialah pengecasan 'rapid' atau 'DC'.
Setiap BEV mempunyai kadar pengecasan DC pantas maksimum. Ia mungkin 80 kW, 100 kW, 150 kW, 240 kW, dll. Apakah maksud ini dalam amalan? Pengecasan DC membolehkan anda mendapatkan julat tambahan ke dalam kereta anda dengan cepat. Sebagai contoh, 20 minit dipasang pada pengecas pantas di stesen servis lebuh raya pada 50 kW akan memberi anda jarak lebih kurang 60 batu.
Pengecas pantas yang lebih baharu dinilai pada 150 hingga 350 kW. Tetapi jika kereta anda mempunyai kadar cas DC maksimum dalaman, katakanlah 100 kW, maka ia hanya boleh mengecas pada 100 kW, walaupun pada pengecas 350-kW. Jadi, jika anda seorang pemandu jarak tempuh yang tinggi, atau jika anda suka melakukan perjalanan jauh, pertimbangkan untuk mendapatkan BEV dengan kadar pengecasan DC yang tinggi untuk dapat mengecas dengan cepat dan menjadikan kenderaan anda sebagai bukti masa depan yang mungkin.
Kebanyakan PHEV tidak boleh dicas pantas di stesen pengecas DC.
Berapa Banyak Yang Boleh Saya Simpan?
Salah satu kemenangan terbesar apabila beralih daripada kereta enjin pembakaran dalaman kepada EV plug-in datang daripada penjimatan bahan api. Elektrik rumah lebih murah daripada petrol atau diesel, dan penjimatan tahunan boleh mencecah ratusan dolar jika anda memilih BEV semua elektrik. Jadi, apabila memilih EV, bandingkan kecekapan bateri. Anda boleh melakukan ini dengan membahagikan julat bateri dengan kapasiti boleh guna bateri dalam kWj. Lebih tinggi angka itu lebih baik. Lebih tinggi kecekapan bateri, lebih banyak wang yang anda akan jimatkan daripada kos tenaga.

Kilang Kami

Tiga pangkalan pengeluar yang terletak di Linyi, Shandong, Yancheng, Jiangsu, Haining, Zhejiang, kilang Linyi terutamanya menghasilkan kenderaan penumpang tenaga baharu, kilang Yancheng terutamanya menghasilkan kenderaan pelancong tenaga baharu dan pelbagai model diubah suai tenaga baharu, kilang Haining terutamanya menghasilkan kenderaan komersial tenaga baharu .

Sijil kami

productcate-1-1

Panduan Terbaik untuk Kenderaan Elektrik

S: Adakah kereta elektrik terjejas oleh cuaca sejuk?

J: Analisis berulang 18 model EV popular mendapati, secara purata, julatnya menurun kepada sekitar 70% dalam keadaan beku. Oleh itu, pemilik EV dalam iklim yang lebih sejuk mesti menyesuaikan tabiat pemanduan dan pengecasan mereka pada musim sejuk. Kereta yang diletakkan di luar dalam keadaan sejuk yang melampau amat terdedah.

S: Bagaimanakah kenderaan elektrik berfungsi?

J: Kenderaan elektrik berfungsi dengan menggunakan elektrik yang disimpan dalam bateri atau dijana oleh sel bahan api untuk menggerakkan motor elektrik, yang memacu roda. Bateri dicas semula dengan memasukkan kenderaan ke sumber kuasa elektrik.

S: Apakah jenis kenderaan elektrik yang berbeza?

J: Terdapat terutamanya tiga jenis kenderaan elektrik: Kenderaan Elektrik Bateri (BEV), yang beroperasi sepenuhnya menggunakan elektrik yang disimpan dalam bateri; Kenderaan Elektrik Hibrid (PHEV) Pemalam, yang mempunyai kedua-dua motor elektrik dan enjin petrol; dan Kenderaan Elektrik Hibrid (HEV), yang menggunakan kedua-dua kuasa elektrik dan petrol tetapi tidak boleh dipasang untuk mengecas.

S: Adakah cuaca panas tidak baik untuk kereta elektrik?

J: Jika anda tinggal di bahagian negara di mana musim panas menjadi panas — atau anda merancang perjalanan jalan raya ke iklim yang lebih panas — anda mungkin tidak dapat mengira julat bateri biasa kenderaan elektrik (EV) anda. Secara purata, EV kehilangan 17% daripada julatnya apabila suhu mencapai 95 darjah Fahrenheit. Tindanan terbuka Itu penurunan yang lebih kecil daripada yang anda jangkakan dalam cuaca sejuk, tetapi ia masih berpotensi mengganggu. Selain itu, mengecas dan menyimpan EV anda dalam haba melampau boleh memendekkan hayat bateri.

S: Bagaimana anda memulakan kereta elektrik?

J: Membiarkan EV duduk lama tanpa memandu boleh memberi kesan yang sama. Jika 12-bateri volt dalam kenderaan elektrik mati, penyelesaiannya mudah: unit boleh sama ada ditarik keluar dan dicas menggunakan pengecas bangku, atau tersentak untuk hidup semula dengan menggunakan sepasang kabel pelompat dan kenderaan lain. 12-sistem volt, atau ia boleh diperbaharui melalui pek penggalak mudah alih.

S: Berapa lama masa yang diambil untuk mengecas kenderaan elektrik?

J: Masa pengecasan berbeza-beza bergantung pada saiz bateri kenderaan dan peralatan pengecasan yang digunakan. Pengecasan di rumah dengan soket standard boleh mengambil masa beberapa jam, manakala pengecas pantas boleh memberikan pengecasan yang ketara dalam masa sekitar 30 minit hingga satu jam.

S: Sejauh manakah kenderaan elektrik boleh bergerak dengan sekali cas?

J: Julat kenderaan elektrik bergantung pada faktor seperti saiz bateri, tabiat memandu, keadaan cuaca dan kecekapan kenderaan. EV moden biasanya mempunyai julat 100-300 batu pada satu cas, dengan beberapa model mewah melebihi 300 batu.

S: Bolehkah anda menolak kereta elektrik yang mati?

J: Kereta elektrik boleh ditukar kepada neutral dan ditolak dalam jarak yang dekat, dan ia boleh ditarik, tetapi hanya pada trak rata. Jika anda mendapati diri anda terkandas dengan bateri EV yang mati, anda hanya mempunyai satu pilihan: Hubungi syarikat penunda untuk membawa anda ke stesen pengecasan.

S: Apakah brek regeneratif dalam kenderaan elektrik?

J: Brek regeneratif ialah teknologi yang digunakan dalam kenderaan elektrik untuk menukar sebahagian daripada tenaga kinetik yang hilang semasa brek kembali kepada tenaga elektrik, yang kemudiannya disimpan dalam bateri kenderaan untuk kegunaan kemudian, meningkatkan kecekapan keseluruhan.

S: Adakah kenderaan elektrik lebih selamat daripada kenderaan konvensional?

J: Kenderaan elektrik selalunya mempunyai ciri keselamatan yang setanding dengan kenderaan konvensional. Walau bagaimanapun, disebabkan ketiadaan tangki petrol dan komponen enjin pembakaran dalaman yang kompleks, sesetengah pihak berpendapat bahawa EV mungkin mempunyai kelebihan keselamatan tertentu.

S: Bolehkah saya mengecas EV saya dengan panel solar?

J: Jawapan ringkas dan mudah ialah: Ya, anda boleh mengecas bateri kereta elektrik dengan kuasa solar sepenuhnya. Bagi mereka yang sudah memasang panel solar, pertimbangkan perspektif ini: Anda telah pun menggunakan kuasa matahari untuk mengecas telefon dan peranti anda serta menjalankan peralatan seperti peti sejuk dan televisyen anda. Memalamkan EV anda sama seperti mengecas satu peranti tambahan dengan tenaga elektrik yang dihasilkan oleh panel anda.
Sejujurnya, pemasangan solar rumah standard tidak mungkin menjana kuasa yang mencukupi dalam sehari untuk mengecas semula bateri EV anda daripada 0% kepada 100%, tetapi mengambil kira purata jarak pemanduan harian, ini tidak semestinya menjadi pemecah masalah.

S: Apakah jangka hayat bateri kenderaan elektrik?

J: Jangka hayat bateri kenderaan elektrik berbeza-beza bergantung pada faktor seperti corak penggunaan, tabiat pengecasan dan keadaan persekitaran. Secara amnya, bateri EV merosot dari semasa ke semasa tetapi masih boleh mempunyai jangka hayat yang boleh digunakan selama 8-15 tahun atau lebih.

S: Adakah kenderaan elektrik memerlukan penyelenggaraan tetap seperti kenderaan tradisional?

J: Kenderaan elektrik biasanya memerlukan kurang penyelenggaraan berbanding kenderaan tradisional kerana ia mempunyai lebih sedikit bahagian bergerak dan tidak memerlukan pertukaran minyak atau pembaikan sistem ekzos. Walau bagaimanapun, mereka masih memerlukan penyelenggaraan berkala seperti putaran tayar dan pemeriksaan brek.

S: Adakah kenderaan elektrik sesuai untuk perjalanan jarak jauh?

J: Ya, banyak kenderaan elektrik sesuai untuk perjalanan jarak jauh, terutamanya yang mempunyai julat yang lebih panjang dan akses kepada infrastruktur pengecasan yang boleh dipercayai di sepanjang laluan.

S: Bolehkah kenderaan elektrik dicas menggunakan sumber tenaga boleh diperbaharui?

J: Ya, kenderaan elektrik boleh dicas menggunakan tenaga elektrik yang dijana daripada sumber boleh diperbaharui seperti tenaga solar, angin atau hidroelektrik. Mengecas EV dengan tenaga boleh diperbaharui seterusnya mengurangkan jejak karbonnya.

S: Apakah perbezaan antara EV dan hibrid?

J: Perbezaan utama antara kenderaan elektrik dan hibrid ialah sumber bahan apinya. EV dikuasakan oleh elektrik yang disimpan dalam bateri, manakala hibrid dikuasakan oleh kedua-dua bateri dan gas.
Terdapat dua jenis EV: kenderaan elektrik semua (AEV), yang bergantung sepenuhnya pada elektrik dan kenderaan elektrik hibrid (PHEV) plug-in, yang menggunakan gabungan elektrik dan gas. Walaupun PHEV boleh berjalan sepenuhnya menggunakan elektrik, ia mempunyai julat elektrik yang jauh lebih pendek daripada AEV.
Kenderaan hibrid direka untuk memaksimumkan kecekapan bahan api dan mengurangkan jejak karbon anda. Ramai pemandu melihat mereka sebagai perantara antara kenderaan berkuasa gas tradisional dan AEV dalam titik harga dan pengurangan emisi.

S: Apakah prospek masa depan untuk kenderaan elektrik?

J: Masa depan kenderaan elektrik kelihatan menjanjikan, dengan kemajuan berterusan dalam teknologi bateri, peningkatan dalam infrastruktur pengecasan dan permintaan pengguna yang semakin meningkat mendorong peningkatan penggunaan di seluruh dunia.

S: Adakah kenderaan elektrik sesuai untuk iklim sejuk?

J: Kenderaan elektrik boleh berfungsi dengan baik dalam iklim sejuk, walaupun suhu yang melampau boleh menjejaskan prestasi bateri dan jarak pemanduan. Sesetengah EV menyertakan ciri seperti sistem pengurusan haba bateri untuk mengurangkan kesan ini.

S: Bolehkah kenderaan elektrik dicaj di stesen pengecas awam?

J: Ya, kenderaan elektrik boleh dicaj di stesen pengecas awam yang terletak di pelbagai tempat seperti pusat membeli-belah, garaj tempat letak kereta dan di sepanjang lebuh raya. Stesen-stesen ini menawarkan kelajuan pengecasan yang berbeza untuk menampung pelbagai keperluan.

S: Berapakah jumlah kos pemilikan bagi kenderaan elektrik berbanding dengan kenderaan konvensional?

J: Walaupun kenderaan elektrik selalunya mempunyai kos pendahuluan yang lebih tinggi, jumlah kos pemilikannya boleh menjadi lebih rendah disebabkan oleh penjimatan bahan api dan penyelenggaraan sepanjang hayat kenderaan. Selain itu, insentif dan rebat boleh mengurangkan lagi kos keseluruhan untuk pembeli EV.

Sebagai salah satu pengeluar kenderaan elektrik terkemuka di China, kami amat mengalu-alukan anda untuk membeli kenderaan elektrik gred tinggi buatan China di sini dari kilang kami. Semua produk kami adalah dengan kualiti yang tinggi dan harga yang kompetitif.

ဘောလုံးပူးတွဲအစိတ်အပိုင်းများ, နွေ ဦး ပိုင်း, လိမ်မော်ရောင်ကားတဲ