Definisi dan pembinaanTricycle elektriksistem kuasa
TheTricycle elektrikSistem kuasa secara meluas terdiri daripada motor pemacu, pengawal motor, bateri, aci penghantaran, perbezaan, dan roda. Pengawal motor menerima isyarat output dari tuil kawalan kelajuan (bersamaan dengan pemecut kereta), brek, dan gear yang berbeza, mengawal putaran motor pemacu. Melalui pengurangan, pembezaan, aci penghantaran, dan separuh aci dan peranti penghantaran mekanikal yang lain, ia memacu roda pemacu. Menurut jenis motor pemacu,Tricycle elektrikSistem kuasa boleh diklasifikasikan ke dalam sistem kuasa Magnet Synchronous Magnet (PMSM) dan sistem kuasa DC (BLDCM).
TheTricycle elektrikSistem kuasa adalah hubungan antara sistem penyimpanan tenaga dan roda. Fungsinya adalah untuk menukar output tenaga elektrik oleh bateri ke dalam tenaga mekanikal untuk memacu kenderaan untuk mengatasi pelbagai rintangan rolling, rintangan udara, rintangan pecutan, dan rintangan memanjat. Apabila brek, ia menukarkan tenaga kinetik ke dalam tenaga elektrik dan memakannya kembali ke sistem penyimpanan tenaga. ModenTricycles elektrikberbeza dengan tricycles bahan api tradisional. Sistem kuasa mereka boleh menghilangkan struktur peralihan gear mekanikal yang kompleks dan dapat memberikan tork dan ciri -ciri kelajuan yang memenuhi julat kelajuan yang luas dan perubahan beban besar kenderaan.
Memandu motor
Motor pemacu digunakan untuk memberi kuasa. Terdapat pelbagai jenis, tetapi kini diTricycle elektrikIndustri, motor pemacu arus perdana adalah motor segerak magnet kekal dan motor DC magnet kekal. Di antara motor DC magnet yang kekal, terdapat juga gelombang persegi dan gelombang sinusoidal magnet magnet berus DC motor. Ketiga jenis motor ini mempunyai ciri -ciri mereka sendiri dalam prestasi, struktur, dan kaedah kawalan, dan sesuai untuk berbezaTricycles elektrikdan senario penggunaan.
Gelombang persegi magnet magnet berus DC motor mempunyai arus stator yang merupakan gelombang persegi atau gelombang trapezoid. Untuk memaksimumkan outputnya, fluks magnet jurang udara sering direka untuk menjadi gelombang persegi atau dekat dengan gelombang persegi, jadi pemutarnya sering dibuat dalam bentuk jubin.
Motor segerak magnet kekal mempunyai arus stator yang merupakan gelombang sinusoidal. Untuk mengurangkan tork riak dan kerugian harmonik, fluks magnet jurang udara biasanya direka untuk menjadi gelombang sinusoidal atau dekat dengan gelombang sinusoidal. Oleh itu, pemutarnya sering mengamalkan struktur yang ditunjukkan dalam angka tersebut.
Gelombang sinusoidal kekal magnet berus motor DC dan motor segerak magnet kekal mempunyai struktur pemutar yang sama. Fluks magnet jurang udara biasanya direka untuk menjadi gelombang sinusoidal atau dekat dengan gelombang sinusoidal, tetapi konduktor pemutar dapat dikeluarkan.
Kaedah penggulungan stator tiga mesin tunggal juga sedikit berbeza. Motor gelombang persegi cuba menumpukan perhatian pada jarak jauh untuk meningkatkan kadar penggunaan penggulungan; Motor segerak magnet kekal menggunakan diedarkan, pendek - penggulungan segi empat tepat untuk melemahkan pengaruh harmonik, dan strukturnya lebih mudah dan lebih kukuh; Gelombang sinusoidal kekal magnet DC motor DC umumnya menggunakan diedarkan, pendek - penggulungan segi empat tepat, dan kadang -kadang menggunakan slot pecahan atau penggulungan sinusoidal untuk mengurangkan tork riak.