Berat ringan, pelepasan karbon rendah, yang mungkin merupakan faedah terbesar reka bentuk kereta ringan, perlu dikatakan bahawa berbanding bertahun-tahun yang lalu, kereta hari ini bukan sahaja bertanggungjawab untuk dua alat ulang-alik, bukan sahaja orang untuk kereta itu sendiri lebih tinggi. keperluan, pengeluar reka bentuk kereta dalam pembuatan berbasikal juga dilakukan kerja yang cukup, sebagai tambahan kepada peralatan elektronik berteknologi tinggi, Reka bentuk ringan badan mungkin teknologi yang paling penting.
Negara maju menggunakan plastik automotif sebagai penunjuk penting untuk mengukur tahap reka bentuk dan pembuatan automotif. Pada masa ini, bilangan plastik kejuruteraan yang digunakan di Jerman adalah yang terbesar, menyumbang lebih daripada 15% daripada jumlah bahan automotif. Selain Land Rover British, Lamborghini, Mercedes-Benz SLR, BMW i Series dan banyak model lain menggunakan plastik kejuruteraan automotif yang lebih maju. Sesetengah pakar juga meramalkan bahawa aplikasi inovatif bahan baharu pada masa hadapan boleh mengganggu kereta tradisional.
Asap, penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan dan peraturan penggunaan bahan api yang lebih ketat, syarikat kereta domestik tidak berusaha keras untuk membangunkan teknologi ringan kereta. Seperti yang kita semua tahu, ringan automotif terutamanya dicerminkan dalam pengoptimuman reka bentuk automotif, penggunaan bahan aloi dan bahan bukan logam, yang seterusnya adalah pengurangan berat ringan kereta 10% ~ 15%, 30% ~ 40% , 45% ~ 55%. Adalah jelas bahawa kesan "pengurangan berat" bahan bukan logam seperti plastik kejuruteraan adalah jelas, dan peranan utamanya dalam kereta adalah untuk menjadikan kereta lebih ringan. Pada masa ini, semakin banyak bahagian automotif mula menggunakan plastik kejuruteraan dan bukannya bahagian logam.
Penggunaan plastik kejuruteraan automotif telah meningkat dari tahun ke tahun, "perkadaran plastik biasa ialah {{0}}.9 hingga 1.6, dan perkadaran bahan komposit bertetulang gentian kaca tidak melebihi 2.0, yang menjadikan plastik bahan pilihan untuk automotif ringan." Penggunaan plastik boleh mengurangkan berat bahagian sebanyak kira-kira 40%, dan boleh mengurangkan kos dengan banyak, menggantikan bahagian plastik dengan bahagian plastik bukan sahaja dapat mengurangkan berat kenderaan, mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan, tetapi juga meningkatkan keselesaan dan keselamatan kuasa kereta.
Di negara maju, jumlah plastik yang digunakan bagi setiap kenderaan meningkat daripada 100-130 kg pada tahun 1990-an kepada 152 kg pada tahun 2004 dan 174 kg pada tahun 2006. Penggunaan semasa ialah 230 kg. Jenama kereta asing kini menggunakan komposit plastik dan plastik kejuruteraan berprestasi tinggi, manakala jenama bebas domestik menggunakan plastik. Ini juga mencerminkan jurang dalam teknologi ringan kenderaan kami.
Menjelang 2020, purata penggunaan plastik kereta boleh mencapai 500kg/unit atau lebih, menyumbang lebih daripada satu pertiga daripada jumlah bahan di dalam kenderaan. Dengan penggunaan meluas kenderaan tenaga baharu, kos aloi aluminium dan aloi magnesium terlalu tinggi, terutamanya diimport. Bumbung, pintu, bahagian tempat duduk, roda dan komponen struktur kereta, malah badan kereta masa depan boleh ditukar kepada plastik kejuruteraan. Malah, beberapa bahagian beberapa model mewah di luar negara telah ditukar kepada plastik kejuruteraan.
Pada masa ini, badan yang diperbuat daripada plastik di dunia telah digunakan secara meluas dalam kereta kumpulan kecil atau beberapa model mewah. Seperti produk BMW i series. Berbanding dengan badan keluli, fiuslaj yang diperbuat daripada bahan plastik komposit bertetulang gentian boleh mencapai pengurangan berat sebanyak 35%; Jika bahan komposit bertetulang gentian karbon digunakan, pengurangan berat lebih daripada 60% boleh dicapai. Pada masa ini, kos plastik gentian karbon terlalu tinggi, jadi ia hanya digunakan dalam model mewah, seperti BMW, Mercedes-Benz.
Penggunaan plastik kejuruteraan dan reka bentuk kereta yang ringan dalam trend masa depan sebenarnya tidak dapat dielakkan, dengan perkembangan industri automotif dan semakin matang, bahan logam sebagai bahan utama pada kereta, adalah mustahil untuk mengekalkan daya hidup selama-lamanya, dan produk segar sering dihasilkan dengan cara ini, teknologi industri automotif semakin matang, masalah kereta itu sendiri akan semakin berkurangan.