Description/kawalan

Parameter

Model	FC35
Dimensi Luar	6990×2275×2380
Dimensi Badan Kargo	__
Tapak Roda	3800
Jenis Kabin	L5,2060mm, Tunggal
Lebar Casis	192×60×6
Mengekang Berat	3000
Kapasiti Muatan	6000
Jumlah Berat	9000
Enjin	Menegak, Dalam-baris, Empat-lejang, Air-sejuk, Kereta api biasa, SCR
Model Enjin	ISF3.8s5154/115kw
Jenis bahan api	Diesel
Maks. Kuasa(kw/rpm)	115kw
Anjakan (cc)	3800
Piawaian pelepasan	Euro V
Kedudukan gear	135/24R
Gandar hadapan	Penempaan Kesatuan,-saya bentuk
Gandar belakang	Jenis Pipa Unitari
Nisbah Pembezaan	4.33
Brek memandu	Asingkan gelung berganda,Brek udara hadapan & belakang
Brek letak kereta	Potong brek-secara automatik
Kuantiti Spring Daun Depan	4+Penyerap hentakan
Kuantiti Spring Daun Belakang	8+3+Penyerap hentakan
tayar	215/75 R17.5*7

I. Nilai Teras: Pematuhan Dan Kebolehsuaian Merentasi Era

Liputan Tahap Pelepasan Penuh, Melanggar Sekatan Serantau
Daya saing paling teras initrak diesel tugas ringanterletak pada pematuhan dan kebolehsuaian mereka kepada julat penuh piawaian pelepasan daripada Euro III hingga Euro VI. Sama ada perniagaan itu meliputi kawasan kawal selia yang berbeza di Eropah atau standard perlindungan alam sekitar yang dinaik taraf secara beransur-ansur di China, tidak perlu kerap menggantikan kenderaan kerana lelaran dasar. Sebagai contoh, di bandar-bandar yang menguatkuasakan standard Euro VI yang ketat, initrak ringan berkuasa diesel-boleh mengawal pelepasan ekzos dengan tepat dengan teknologi SCR yang cekap; manakala di kawasan membangun, mereka boleh beroperasi secara stabil dalam mod Euro III. Benar-benar "satu trak menyesuaikan diri dengan pasaran global yang pelbagai," menjimatkan kos kemas kini armada yang besar untuk perusahaan logistik.

Sistem Kuasa Pintar, Mengimbangi Kecekapan Dan Kos
Dilengkapi dengan enjin diesel rel biasa (model ISF3.8s5154/115kw) yang disejukkan menegak dalam-garis empat-air lejang-trak diesel komersial ringanmencapai keseimbangan yang jarang berlaku: kuasa maksimum 115kw dan anjakan 3800cc memenuhi permintaan-beban berat, manakala teknologi rel biasa + kawalan elektronik mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 8-12% berbanding trak konvensional. Bagi pengendali logistik, ini diterjemahkan kepada 15%+ penjimatan bahan api jangka panjang.

L52

III. Aplikasi Industri: Membentuk Semula Logik Pengangkutan

Taburan Bandar: "Last Mile" yang Cekap + Patuh
Di bandar terkawal Euro VI-, trak ini menggabungkan saiz padat (melayari jalan yang sempit), kapasiti 6000kg yang besar (padan dengan trak sederhana) dan pelepasan ultra-rendah. Satu rangkaian pasar raya mencapai 40% pelepasan yang lebih rendah, 25% kecekapan trafik yang lebih tinggi dan 18% mengurangkan kos berbanding armada mereka sebelum ini.

Logistik Perindustrian: Beban Berat + "Pautan Pengeluaran" Tahan Lama
Suspensi teguh (4+8+3 spring daun dengan penyerap hentak) melindungi peralatan ketepatan semasa pengangkutan kilang, manakala 9000kg GVW mengendalikan acuan berat/keluli. 22% kadar kegagalan bulanan yang lebih rendah berbanding pesaing memastikan aliran bahan yang stabil, secara tidak langsung meningkatkan kapasiti pengeluaran.

L5-6

II. Butiran Reka Bentuk: Dibina untuk Senario Kompleks

1. Petak Kargo Modular, Fleksibel Memenuhi Keperluan Pelbagai

Walaupun pegawai itu tidak mendedahkan sepenuhnya dimensi petak kargo, berdasarkan garis besar kenderaan keseluruhan 6990×2275×2380 dan jarak roda 3800mm, petak kargonya mempunyai"potensi transformasi modular". Perusahaan logistik boleh menyesuaikannya mengikut senario perniagaan: untuk pengedaran bandar, rak berparti boleh ditambah untuk merealisasikan pemuatan bercampur pelbagai jenis barang; untuk pengangkutan rantai sejuk, petak peti sejuk boleh disesuaikan, dan dengan menggunakan antara muka peralatan penyejukan yang dikhaskan pada casis, ia boleh dinaik taraf dengan cepat kepada trak sejuk; untuk senario perindustrian, kekuatan petak kargo boleh dipertingkatkan untuk membawa beban berat seperti bahan keluli dan bahagian mekanikal. Reka bentuk "satu trak untuk pelbagai kegunaan" ini membolehkan perusahaan mengelak daripada membeli kenderaan berasingan untuk senario 细分, meningkatkan kadar penggunaan aset lebih daripada 30%.

2. Casis dan Brek: Jaminan Dwi Kestabilan dan Keselamatan

Casis: Casis-kekuatan tinggi dengan dimensi 192×60×6, digabungkan dengan "gandar hadapan berbentuk I-sepadu tempa + gandar belakang jenis pipa-kamiran", memastikan kestabilan semasa pemanduan-berat. Walaupun di jalan luar bandar yang bergelombang atau semasa senario brek kecemasan penuh-beban, badan kenderaan boleh kekal stabil, mengurangkan kehilangan kargo (melalui pengukuran sebenar, kadar kerosakan barang rapuh semasa pengangkutan boleh dikurangkan kepada kurang daripada 1%).

Brek: Sistem brek udara litar dwi-bebas + udara automatik-brek letak kereta potong memendekkan jarak brek sebanyak 1.2 meter berbanding trak pada tahap yang sama apabila jumlah jisim ialah 9000kg, dan menyokong brek berterusan di cerun menurun bukit yang panjang tanpa kegagalan, membina garis keselamatan yang kukuh untuk pengangkutan di kawasan pergunungan dan di tanjakan.

III. Aplikasi Industri: Membentuk Semula Logik Pengangkutan Bidang Terbahagi

1. Taburan Bandar: "Last Mile" yang Cekap + Mematuhi

Di bandar-peringkat pertama yang menguatkuasakan peraturan Euro VI,Lori Ringan 6-Tan (Euro III - VI)telah menjadi pilihan pertama untuk e-dagangan dan pengedaran pasar raya dengan kelebihannya iaitu saiz kecil (laluan fleksibel melalui jalan sempit), pelepasan rendah (akses patuh ke pusat bandar) dan kapasiti muatan besar (volume pengangkutan tunggal setanding dengan trak bersaiz sederhana-). Contohnya, sebuah pasar raya rantaian menggantikan trak diesel bersaiz sederhana{3}} asalnya dengan model ini. Sambil mengekalkan volum pengedaran-sekali yang sama,pelepasan karbon dikurangkan sebanyak 40%. Pada masa yang sama, disebabkan oleh badan yang padat, kecekapan trafik di jalan komuniti yang sempit meningkat sebanyak 25%, dan kos pengedaran menurun sebanyak 18%.

2. Logistik Perindustrian: Beban Berat + "Pautan Pengeluaran" Tahan Lama

Dalam pengangkutan dalaman dan sekitar kilang pembuatan, trak perlu mula dan berhenti dengan kerap dan membawa bahan berat (seperti bahagian mekanikal, keluli pembinaan). "4 + suspensi depan penyerap hentak + 8 + 3 + suspensi belakang penyerap hentak" trak ini boleh menapis getaran pada jalan berlubang di kawasan kilang dengan berkesan, melindungi pengangkutan peralatan ketepatan; danjumlah jisim 9000kgboleh membawa acuan besar dan bahagian keluli yang dibundel pada satu masa. Berbanding dengan pesaing dengan tonase yang sama, kadar kegagalan purata bulanan dikurangkan sebanyak 22%, menjadikan perolehan bahan pengeluaran lebih stabil dan secara tidak langsung meningkatkan kapasiti pengeluaran kilang.

IV. Kos Dan Faedah: "Aset Halimunan" Untuk-Operasi Jangka Panjang

Perolehan: 40% lebih rendah kos bersamaan berbanding menggantikan trak setiap 5 tahun untuk kemas kini peraturan

Penyelenggaraan: Reka bentuk modular + diagnostik pintar mengekalkan kos tahunan pada 70% pesaing

Nilai Jenama: Pematuhan Euro VI memperoleh status "logistik hijau" dan faedah dasar (subsidi tahunan ¥20k-50k)

Kesimpulan

Initrak diesel tugas ringan(Euro III-VI) ialah produk peringkat-penyelesaian untuk "pematuhan alam sekitar + kawalan kos + fleksibiliti operasi." Kebolehsuaian silang-standard mereka, kuasa cekap 3800cc dan reka bentuk modular mewujudkan ekosistem pengangkutan yang mampan. Sama ada mengoptimumkan-penyampaian batu lepas atau logistik industri berat, mereka memberikan kelebihan daya saing-dekad yang panjang.

Cool tags: trak diesel tugas ringan, pengeluar trak diesel tugas ringan China, kilang, လောင်စာဆီစျေးကွက်ရှာဖွေရေး, လောင်စာဆီအတွက်စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနည်းဗျူဟာများ, ပစ်ကပ်ထရပ်ကားလောင်စာမော်တော်ယာဉ်, လောင်စာဆီမော်တော်ယာဉ်များ၏မြှင့်တင်ရေး, ဘူတာရုံလှည်းလောင်စာမော်တော်ယာဉ်, ဗန်လောင်စာမော်တော်ယာဉ်